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古代汽车增速放缓,郑义宣谋求新转型

日期:2019-01-22   

事实上,现代汽车集团的主要领有中国、美国两大市场。而经历了萨德事件后现代汽车在华销量就处于萎靡状态,不过今年起中韩关系趋于和缓,销量增长了不少。今年1-11月北京现代的销量70.24万辆,同比增长6.28%;而东风悦达起亚的销量则为31.80万辆,同比增长4.27%。

由此,现代集团将2019年新车销量设置在760万辆,与2018年755万辆的目标比较,仅增加了5万辆的销量,同比微增长0.65%。从制定的销量目标来看,处于非常保守的状况。

该集团9月已任命郑义宣(Chung Eui-sun)为首席副董事长,他将接替80多岁的父亲成为韩国现代汽车的掌门人。高层的重组将提高外界对这家家族企业帝国内部权力平稳过渡的预期。系列的人事变动也是为韩国第二大家族企业帝国的管理层世代更迭做准备。

“现代跟起亚的销量目的低于预期,这好像是个保守目标,反映了中国市场迟缓复苏以及在美国市场依然面临困境,”韩国投资证券(KIS)的分析师Kim Jin-woo表示,中国跟美国是古代起亚最重要的两大市场,销量增加放缓主要是由于在SUV范围的布局有所欠缺。

文/余成韬

而在美国市场,今年1-11月的销量为115.44万辆,同比下滑1.2%。在豪华品牌这块,现代旗下奢华品牌捷恩斯的销量就个别了,捷恩斯11月的销量只有417辆,同比减少了76.5%。妇孺皆知在美国市场皮卡、大型SUV成为主流破费,现代汽车集团在SUV产品导入的起因,另一方面受美国车市的大环境影响,就连美国本土车企都纷纷关闭轿车的生产线,同样也抑制了现代汽车在美国的销量。

据不完全统计,2018年古代汽车集团寰球销量为740万辆(最终销量会由近期公布),并未达成当年755万辆的销量目标,同比增添仅为4.13%,增速十分缓慢。根据这一数值,现代汽车集团猜想2019年集团销量也不会浮现大幅度的增长。

因为贸易保护主义让韩系车企吃了哑巴亏,再加上中国和美国市场的低迷表示。近日,韩国现代汽车团体首席副董事长郑义宣在新年致辞中表现:“现代汽车公司和起亚汽车公司将实现对韩国第二大企业集团的重组。”与此同时,2019年现代汽车还制订了更为守旧的销量目标。

导读:郑义宣正面临汽车市场急剧变革所带来的冲击。